隨著環境問題日益嚴重，新能源相關領域發展一直是近年來備受關注的話題之一，其中，尤以新能源汽車發展火熱，更有甚者，全球多個國家已經公布燃油車禁售時間，老牌汽車工業國德國早在2016年就已公布禁售時間為2030年;英國、法國也于2017年相繼公布禁售時間為2040年(具體見下表)。
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據我國公安部交管局統計，截止2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛。作為汽車擁有量絕對大國，我國燃油車禁售時間相關政策雖然仍在商榷之中，但是也提出了2020年電動汽車保有量將超過500萬輛的目標。
“新能源汽車將是我們未來重點關注領域，面向該市場，我們可以提供電容器及NECST兩類產品及解決方案”尼吉康副總經理蔡章信先生在2017深圳電子展上稱，“我們與當下主流汽車廠商都有合作，包括國內的比亞迪、長安，國外的豐田、本田、三菱等，尤其鋁電解電容器在整個電動汽車行業內進口器件中占比最大。”展會上，尼吉康還展示了其最新的三合一混合蓄電系統、移動式供電器、電動汽車用無線充電系統等產品方案。
三合一混合蓄電系統三合一混合蓄電系統是連接了太陽能電池、蓄電池以及電動汽車大容量電池的全新環保系統。該系統中太陽能電池發電的電力，不僅可以用于家庭或蓄電，而且還能驅動電動汽車行駛。該系統還是對三種電池進行DCLink的高效設計。此外，萬一出現停電時，也可以利用蓄電池和電動汽車大容量電池為家庭供電。整套方案自成一體，是一套自給自足的供電系統。
其實，早在幾年前，尼吉康就已經推出V2H系統，能夠實現電動汽車大容量電池為家庭供電。此次通過加入功率變換器，將光伏發電、家庭用電以及汽車電池等多方面整合在一起。另外，此次展出的三合一混合蓄電系統預計將會在2018年實現量產。
移動式供電器
尼吉康移動式供電器簡單來講就是可以隨時將你的電動汽車作為一個大容量應急移動電源使用的轉換裝置。該設備適用于電動汽車、燃料汽車、插電式混動汽車，可以從其大容量電池中提取電能，并且轉換為100V交流電(日本民用交流電為100V)用于應急照明或通信設備，以及用于野外活動和休閑娛樂時的戶外供電設備。該產品是能夠裝進汽車后備箱的緊湊型移動式產品，支持4.5kW輸出。
另外，據蔡章信先生介紹，目前該產品的接口采用的是日本汽車接口標準，而由于日本汽車接口標準與國內汽車接口標準有所不同，之后在向國內推廣時，也會一同改用國標來實現，方便國內用戶使用。
電動汽車用無線充電系統
現在用戶使用電動汽車每次回家充電需要插拔充電樁，這也為用戶使用帶來諸多不便。為此，尼吉康和高通公司簽訂了電動汽車無線充電(WEVC)技術許可協議。尼吉康將會在自己的產品組合中引進“QualcommHalo”WEVC技術，致力于實現亞洲地區電動汽車WEVC系統的產品化和商業化。
尼吉康將通過此項技術為電動車打造無線充電方案，通過停車位地面上的發射板與車底的接收板實現電動汽車的無線充電。該款產品會在未來一到兩年內推出，另外就充電速度方面，由于使用了快充技術，預計30分鐘到1小時即可為電動汽車電池充滿電。
而這一充電方案也并非高端定制車型，蔡章信先生表示，未來這套方案希望可以普及到所有電動汽車中使用，這樣成本也會越來越低，進一步加速產品普及。
電容器
尼吉康的電容器目前包括薄膜電容器和鋁電解電容器兩類產品。其中薄膜電容器更多地是應用到新能源領域，包括新能源汽車、風力發電、太陽能發電等方面。大型的薄膜電容器也可用在火車上，例如日本的新干線，以及中國的高鐵。鋁電解電容器主要應用在汽車和通信領域，這兩個領域溫度和可靠性要求很高，而尼吉康也針對此新推出固液混合型導電性高分子混合鋁電解電容器。
另外，尼吉康新推出面向高壓應用的電容器性能高達750V/105℃，相對于目前行業通用的450V高壓性能有跨越式提升。其主要應用領域包括太陽能、風能、變頻空調、火車等。
鋁電解電容器在汽車上廣泛應用，幾乎每一個汽車控制單元都會用到鋁電解電容器，雖然各個單元要求略有不同，但是總體來說，其對抗電性和可靠性都有很高要求，另外，在發動機艙內對溫度要求會很高，尼吉康鋁電解電容器產品抗高溫性能包括125℃、135℃、150℃等各個溫度段。
蔡章信先生表示，尼吉康1950年開始做電容器到現在已有60多年的技術沉淀，目前很多國內外廠商都有向我們采購，其中包括國內的華為、中興、格力、美的等知名廠商。車載電容器是我們未來重要發展方向之一，明年我們會進一步將薄膜電容推廣到中國市場，同時大力推廣我們的電動汽車類產品。
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